展會地點：雅加達
展會屆數：一年一屆
主辦單位：印度尼西亞汽車零配件協會、貿易部出口促進局、印尼汽車工業部協會
參展商數量：644家左右
分別來自中國、中國臺灣、印尼本土、印度、韓國、馬來西亞、土耳其、泰國等。
采購商來源：多來自印尼本土，部分來自巴基斯坦、臺灣、土耳其等。
開放展館：A1、A2、A3、D1、D2、B1、B2、B3
其中，A1-A3是汽配、摩配館，D1為設備館、D2為鐵道技術館，B1、B2為卡車和輪胎館，B3為巴士館。
1.地理位置：
印度尼西亞位于馬來西亞的南邊，澳洲的北邊，是一個由五個大島組成，位于赤道上的熱帶國家。土地面積有192萬平方公里，東西距離6345公里，有一萬七千五百多個島嶼，因此印尼被稱為“千島之國”。
印尼的五個大的島嶼，從大到小依次是加里曼丹島、蘇門答臘島、巴布亞島、蘇拉威西和爪哇島。爪哇島雖然是印尼五大島嶼中小的，但卻是首都雅加達所在島嶼，是印尼經貿活動活躍的地區。國際很多跨國公司在印尼的總部都設在雅加達，雅加達的基礎設施相對于中國的一二線城市都會落后不少，但是相對于印尼國內來說還是完整的，工業區也多，且門類齊全。爪哇島的主要城市除了雅加達，還有泗水、萬隆、三寶壟和井里汶等地方，這些城市都是印尼商貿活動活絡之地，也是中資企業重要的發展據點。
2 .印尼經濟：
近幾年，尤其從2015年以來，印尼的經濟發展勢頭強勁，一直保持在5.5%以上，是東盟十國發展的火車頭，不斷吸引著世界各國的投資，尤其來自中國的投資逐年攀升。在2015年之前的三年，印尼的經濟總體是疲軟的，近三年來，雖然印尼盾總體也在貶值，但是整個物價保持穩定，居民收入也在穩步上揚，所以這個國家的經濟基本面還是比較健康的。
3 .印尼汽車工業：
（1）人均汽車保有量低，是東盟地區汽車市場發展潛力大的國家。
印尼國土面積為192萬平方公里，人口為2.37億人，是世界第四人口大國，其國土面積和人口總數居東盟首位。大面積，多人口，造就了印尼汽車市場容量達到1097萬輛，僅次于泰國的1140萬輛。印尼的汽車千人保有量僅有79輛，說明汽車產業仍處于普及的初期（千人保有量為20-100輛）。該階段的特征是：10年平均年增長率為20%，其車型銷售主要滿足家庭用車需求。印尼的汽車產業有一定的發展基礎，市場正快速膨脹中。印尼是東盟第二大汽車生產國家，2014年又超過泰國成為東盟地區大的汽車銷售市場，而新政府仍在推行一系列改革措施來推動當地汽車產業發展。隨著近年印尼政治環境穩定，經濟穩健增長，人均GDP不斷提高，該國汽車制造業積極旺盛的發展態勢給汽車后市場行業帶來巨大的商業機會。
（2）汽車市場處于穩步增長狀態，同樣二手車業務比較樂觀。
17年-18年來，印尼汽車銷售總量增長了6.8%。WTC Mangga Dua Jakarta二手車市場研究顯示，與去年同期相比，2018年七月二手車銷售總量增長了15%。印尼二手車市場在很大程度上受益于該國數字的增長。先該國內的在線汽車市場有較多玩家，不過尚未有優勝者出現。
3）印尼機車市場龐大
印尼機車市場僅次于中國和印度的規模，不過印尼機車市場也是以日本品牌為主，其中HONDA的市場占有率就高達63%，雅馬哈的市場占有率是31%，再剩下的就是鈴木了，所以基本沒有其它國家品牌的市場份額。不過機車零配件這個部分，主要進口來源于中國，因為有價格優勢，這個部分中國企業還可以進一步切入。
（4）日系車的天下：
印尼的汽車市場就是日系車的天下，因為日本的汽車公司在印尼已經經營了近半個世紀，根深蒂固，難以被其它國家進口的汽車所撼動。僅TOYOTA在印尼汽車市場的占有率就高達35%，在加上本田、三菱、HONDA和SUZUKI等日系車，全部日系品牌在印尼市場占有率超過90%。剩下不到10%的汽車市場，主要是由歐洲、美國和韓國的汽車品牌來瓜分，近些年中國的五菱汽車在印尼發展勢頭良好，市場占有率在上升中。印尼汽車零配件的市場，主要也是進口市場，當然也是日本供應商的天下。
（5）商用車市場需求強勁：
近些年，由于印尼在采礦、制造業和建筑工程等領域的拓展開發，商用車市場需求強勁。
三菱和日野從中卡和重卡的市場需求中獲益匪淺，然而目前零售業和消費行業的放緩逐漸抑
制皮卡的輕卡的市場。
（6）印尼汽配市場。
該市場主要可以了解他們的經營模式，進口商較少，但是對于一些汽車用品和車燈類客戶比較適用，也可以找到有效的潛在客戶。
該市場大的進口商居多，但是老板一般不在，要想辦法拿到老板聯系方式才好。很多產品從廣州、浙江一帶進口。有些會講英文和漢語。
